LAB实拍丨都是9字辈, 深蓝S09为啥卖得最便宜

今年是9字辈SUV“人才辈出”的一年：理想L9、问界M9、乐道L90、领克900、深蓝S09纷纷上新或者换代。

这些车长超过5米，具备3排6座的大型SUV，虽然价位区间不同，但无一例外都是主打大空间和豪华舒适性。

我们最近也拿到了目前9字辈SUV里，价格基本最低的选手—深蓝S09。

深蓝S09的售价区间是23.99-30.99万，起步价不到24万元，顶配也才30.99万。

一起来看看这台顶配版到底值不值这个价。

外观造型

深蓝S09的车身尺寸为5205×1996×1800mm，轴距3105mm。

整体造型非常宽大，车身也是轮廓圆润，基本尤其是车身侧面，腰线非常平滑。

基本上中大型、大型SUV都是这类设计风格。

前脸采用封闭式设计，一体贯穿式LED日间行车灯横跨车头，下方两侧灯组中还有远近光LED头灯以及纵向排列的 LED 灯带，整体挺有视觉冲击力。

车身侧面是隐藏式门把手，以及隐藏式 B 柱、C 柱设计，车顶为悬浮式设计，车窗一周包括后视镜、车门下方区域均为镀铬装饰，豪华感挺强。

这种车窗、后视镜、车门下护板区域镀铬装饰设计，在理想L9、问界M9也都能看到。

但不同的是，深蓝S09有一个出挑的轮毂造型，有点类似于迈巴赫的六辐式轮毂，印象中这类大面积镀铬装饰的轮毂基本都是百万级豪车的专属。

当然，想出挑，要加钱。

这个21寸轮毂和轮胎都是选装才有，标配为20寸；选装的轮胎为米其林PS4，规格为265/45/21。

我们拿到的是带有华为192线激光雷达的顶配版本。

深蓝S09全系也只有顶配带激光雷达，辅助驾驶系统为华为乾崑智驾ADS Max。

对于大型SUV来说，电动侧踏板也不能少，有侧踏上车会方便很多，不过深蓝S09上也是选装。

尾部和车身侧面一样以简约设计为主，横贯式的尾灯灯带是主要设计元素。

但有意思的尾灯灯带日常点亮之后并不是连贯的，尾门和车侧的灯带刚好有一个错位，正对着尾门灯带的反而是刹车灯，这个设计和理想L9的尾灯设计仅略微不同。

总的来说，深蓝S09的车身侧面尾部的平滑、简约设计都没什么可挑剔的。

车头可能是既想兼顾深蓝家族式的设计风格，又想带一些贯穿式灯带这种主流的新能源设计元素，所以这一块稍繁琐一些，但车身整体造型姿态还是很符合一台大型SUV的气场。

内饰空间

但作为一台大型SUV，相比起造型，内饰空间更重要。

深蓝S09的轴距3105mm，和理想L9轴距相同，此外全系也都是6座布局。

拉开车门可以看到，深蓝S09主驾座椅配置挺高，座椅前后、高低、靠背、腰部均可电动调节。

副驾座椅调节功能和主驾几乎一致，唯独少了座椅高低调节。

大多数车型的副驾驶座椅减配，都是减去高低电动调节：第一是因为这个功能成本稍高，第二是副驾也不开车，对座椅高低需求不高，其他方向能调节即可。

深蓝S09的座椅面料以及座舱配色，在触觉和视觉上都挺舒服。

前两排座椅均支持通风、加热及8点位按摩，同时前排座椅宽大厚实，柔软度很好，但支撑性稍一般。

机械式开门把手好评，音响装饰面板上贴了字母，其实是深蓝品牌自研。

作为顶配版本全车有20个喇叭，天空声道和头枕音响都有，音响支持7.3.4声道的杜比全景声，功放最大功率2232W。

30万级的大型SUV，双层夹胶隔音玻璃是基本配置了。

深蓝S09的前排座舱设计是非常熟悉的风格了，甚至两侧空调出风口都是理想L9类似的竖条状。

整个座舱也均为浅色内饰配合麂皮绒的设计，视觉效果很温馨。

前排也是双 15.6 英寸联屏+43 英寸 AR-HUD 抬头显示，43 英寸 AR-HUD 类似导航信息、基础行车信息是显示的，但不支持侧后方影像这类信息投射。

而中控屏幕支持2.5K分辨率、1000尼特亮度，并配备HarmonySpace 5鸿蒙座舱。

华为鸿蒙座舱的大家应该比较熟悉了，阿维塔、问界、智界等都是这套座舱系统。

深蓝这个HarmonySpace 5鸿蒙座舱交互逻辑、页面设计和其他几个品牌也几乎完全一样，能在不同的品牌、不同级别的车型上看到同一套智能座舱系统还是挺有意思的。

透过这个座椅调节页面，也能看出深蓝S09的座椅舒适性配置相当齐全。

方向盘采用皮质拼接包裹，平底式设计握感挺好，尤其底部更粗壮一些的设计很适合高速巡航时的省力握持。

方向盘的多功能按键设计的也挺合理，有物理按键和滚轮组合的多种控制方式，左侧是辅助驾驶功能区域，右侧是多媒体控制，两侧均设置了一个自定义按钮，整体交互体验很不错。

中控屏下方是出风口，再下方是手机面板，但即便是顶配版本这里也仅有一个50W无线充电。

不过考虑到顶配也才30万，少了一个无线充电面板完全可以接受。

中央扶手区域后方是一个10L的冷暖冰箱，支持零下6摄氏度到50摄氏度调节范围，也是选装才有。

其实我们拿到的这台深蓝S09，整个中央扶手区域就是一个可前后移动的智能中岛。

而这个智能中岛，加上冷暖冰箱和电动踏板是一个价格2万元的选装包，三项功能一起选，不能单独选配。

电动踏板和冷暖冰箱都挺实用，但这个可前后移动的智能中岛属实是太鸡肋了。

正常状态下这个智能中岛就是传统的中央扶手区域加一个冰箱，也没啥特别的。

即便向第二排移动也增加不了什么新鲜体验，因为第二排零重力座椅模式下，座椅导轨和这个可前后移动的智能中岛的导轨是冲突的。

如图，想要这个中岛移到第二排，第二排座椅就得调整成正常状态，座椅不能往后调节，零重力座椅也展不开。

或许这个智能中岛移动到第二排，唯一的好处是前排空间增加了，但与此同时前排的杯架、手机充电区域也都没了。

其实深蓝S09的座舱配置已经很高了，这个智能中岛完全没必要，有点为了创新而创新的意味。

第二排是双零重力座椅配置，座椅16项电动调节，通风加热按摩全都有，此外小桌板、双腿托、双扶手也都配备了。

座椅还支持横向移动，具备180mm横滑距离，以及最大530mm纵滑距离，最大腿部空间1051mm，两个座椅扶手内侧都设计有座椅多功能控制按键，座椅靠背能做到120°躺平。

两个零重力座椅同时展开的状态下，确实让人心动。

后排空调控制区域，空调温度、智能中岛、座椅位置都可调节，下方则是两个60W的C口电源。

此外，第二排座椅上方还有21.4英寸吸顶娱乐屏，也能和华为鸿蒙座舱实现多屏联动，第二排座椅功能也可以在这里控制。

深蓝S09的第三排座椅空间尚可，官方数据是360mm乘坐高度，870mm腿部空间，以及482mm座椅纵深。

实际体验下来，第二排座椅位置保持正常的情况下，第三排座椅腿部空间不算小，坐垫、靠垫都挺厚实，但坐垫位置稍低，长时间乘坐体验估计也一般。

在座椅配置上，第三排座椅也支持电动调节，以及3档座椅加热。

不过一般第三排位置，受限于空调风量，座椅通风实用性应该更强一些。

正常状态下，深蓝S009的后备箱容积427L，后备箱底板下也有一定的储物空间。

但三排放倒后备箱容积为1392L，第三排座椅完全放倒之后，可以形成一个纯平的车内空间；第二排座椅头枕拆卸之后，可以和第三排座椅一起完全纯平放倒。

二三排座椅放倒之后，可以形成一个2.5米长的大床模式，户外露营相当舒适。

即便第二排座椅不放倒，仅放倒第三排座椅，也可以形成一个小一点的双人露营床。

搭配车顶21.4英寸的3K娱乐屏以及大面积的天窗，不管是夜间露营还是躺在车内观影，都是非常舒适的。

整个深蓝S09的内饰座舱可以说是相当不错，鸿蒙系统、二排双零重力座椅、前后排的乘坐空间、多种组合的纯平车内空间，不管是在智能化上，还是在空间、舒适性、功能性上都做到了均衡发挥无短板，没有什么让人能挑剔的地方。

尤其是在智能化表现和配置功能性上，也没有因为深蓝S09是目前9字辈大型SUV中价格较低的产品就有所缩水。

抛开亲民的价格，仅从舒适性、智能化功能等方面来看，深蓝S09的座舱在目前9字辈的SUV中也是可以排得上号的。

驾驶性能

深蓝S09仅有增程式动力版本，我们拿到的顶配版本为四驱配置，配备前后双电机，电机总功率为362kW（前131kW+后231kW），最大扭矩637N·m，官方零百加速为5.9S。

电池方面配备容量为40.18度的宁德时代的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为210km，综合续航里程可达 1200km。电池具备3C充电，30%-80%快充时间为0.25小时。

底盘方面，深蓝S09采用前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，外加 70mm 高度可调空气悬架以及CDC 可调阻尼减振。

空悬支持70mm车身高度调节，主动魔毯功能支持每秒扫描路面100次，实时调整悬架阻尼。

空悬和CDC除最低配入门版车型外，其余也均为标配。

在实际驾驶体验上，深蓝S09给我的感觉是有点超出预期的。

比如运动模式下方向盘指向并没有一般大型SUV那么模糊，转向时车身侧倾也没那么明显，比一些其他价格更高的大型SUV甚至还要好一些，城市道路快速开车时没有一般大型SUV摇摇晃晃的体验。

整体底盘表现也都比较舒适，偶尔过颠簸较大的路面时空悬会给人一种反应慢的感觉，四驱版动力会比较快一些。

刹车脚感有点奇怪，刹车行程也有点短，需要简单适应一下。

写在最后

6座大型SUV已经成了自主品牌们竞争的新赛道，作为可以达到旗舰级定位的产品，这些9字辈大型SUV也基本凝聚了每家车企自身的最强技术，所以市场上我们能看到的9字辈SUV，都是各方面产品力很强的车型。

但在这一批主流的9字辈SUV中，深蓝S09的价格目前几乎是最低的，比如深蓝S09顶配版30.99万的价格，比理想L9的入门版价格还差10万元。

然而价格差了10万元，在综合产品体验上深蓝S09对比定位更高的其他大型SUV其实并没有拉开这么大的差距，所以深蓝S09的销量值得期待一下。